El nuevo Volkswagen Tiguan tendrá versiones de gasolina y diésel, y varios tipos de híbrido

Volkswagen ha presentado la tercera generación del Tiguan, tras comercializar más de 7,6 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en 2007. Ahora, el nuevo modelo llegará a nuestro país en el primer trimestre de 2024 y la marca alemana ya ha desvelado los primeros detalles del SUV. Como sucedió hace un mes escaso con el nuevo Passat, el Tiguan dispondrá de una completa oferta de motores formada por motores diésel, de gasolina, híbridos ligeros e híbridos enchufables. Esta última tecnología se basará en dos versiones PHEV, que ofrecerán una autonomía eléctrica superior a los 100 kilómetros. Además, en esta nueva generación todas las motorizaciones irán asociadas a la transmisión automática DSG, es decir, desaparece el cambio manual. Para conocer su precio, todavía habrá que esperar a los meses venideros.

El nuevo Tiguan está fabricado sobre la plataforma MQB evo, que permite disponer de varios tipos de propulsión, como la nueva generación de híbridos enchufables de la marca con una mejora en la carga en corriente alterna y, por primera vez, será posible la carga rápida en corriente continua. No obstante, por el momento Volkswagen no ha especificado las potencias que admitirá, al igual que aún no ha desgranado los motores disponibles en el nuevo Tiguan, aunque podría compartir los anunciados en el nuevo Passat recientemente.

Además, la MQB evo también sienta las bases de una nueva generación del tren de rodaje. Volkswagen ha renovado el control de chasis adaptativo DCC y el nuevo Tiguan está equipado con el sistema Vehicle Dynamics Manager, que hizo su debut en el actual Golf GTI. Dicho sistema controla las funciones de los bloqueos electrónicos del diferencial (XDS) y los componentes de dinámica lateral de los amortiguadores controlados en el sistema DCC Pro. De este modo, las intervenciones de frenado específicas de las ruedas y los cambios selectivos en la dureza del amortiguador posibilitan un mejor rendimiento y una mayor comodidad en las curvas dinámicas, es decir, hace el manejo del vehículo más estable, ágil y preciso, según Volkswagen.

Un habitáculo más digital

Una de las principales novedades de esta tercera generación se da en el interior con un diseño renovado y donde prima la tecnología. Este se forma con el Digital Cockpit, el cuadro de instrumentos digital de Volkswagen, una destacada pantalla de infoentretenimiento que mide 15 pulgadas, con una estructura de menús y gráficos completamente nuevos, así como un nuevo Head-Up Display que proyecta información sobre el parabrisas en el campo de visión del conductor y un nuevo mando multifunción con pantalla OLED integrada. Este mando giratorio con su propia minipantalla puede utilizarse para seleccionar el modo de conducción deseado, el volumen de la radio o los colores de la iluminación de fondo. Por otra parte, numerosas funciones del vehículo y de infoentretenimiento pueden manejarse mediante el nuevo asistente de voz IDA.

Todavía no se conocen todas las cotas exactas de interior y exterior, pero sí sabemos algunas pinceladas. Por ejemplo, que el nuevo Tiguan ha aumentado su longitud en aproximadamente 30 milímetros, mientras la altura, la anchura y la distancia entre ejes siguen siendo prácticamente idénticas a su predecesor. La capacidad del maletero sí es mayor, concretamente, en 37 litros hasta llegar a los 652 (con la carga hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros).

Además, el interior está equipado con nuevos asientos ergoActive Plus con ajuste lumbar en cuatro posiciones y función de masaje. También existe una función de programación para la activación automática de la calefacción o la ventilación de los asientos a determinadas temperaturas exteriores. Y como ya sucede en los modelos eléctricos ID. o en el nuevo Passat, ahora el cambio de marcha se sitúa en el interruptor de la columna de la dirección ubicado a la derecha del volante. No obstante, todas las versiones del Tiguan contarán con levas detrás del volante.

En el exterior, el SUV recibe un diseño completamente nuevo. En la parte delantera, el Tiguan es el primer modelo de la plataforma MQB en recibir los faros matriciales IQ.Light HD recientemente desarrollados en paralelo con el Touareg. Este sistema de iluminación consta de un total de 38.400 LED multipíxel (19.200 LED multipíxel por faro) que iluminan la carretera y sus alrededores a un nivel completamente nuevo. En el frontal también destaca una franja horizontal cubierta de cristal y las aberturas de la parrilla del radiador, que ahora se encuentran ahora en los lados exteriores del parachoques. Cambios con los que el coeficiente aerodinámico del SUV ha mejorado de 0,33 del modelo anterior a 0,28 del actual. Al mismo tiempo, destaca una nueva tira de LED horizontal en la parte trasera y la gama de llantas de aleación estará formada por diferentes modelos con medidas de hasta 20 pulgadas.

Poe otro lado, el nuevo Tiguan estará equipado de serie con un gran listado de asistentes a la conducción. Algunos de ellos son el sistema de cambio de carril (Side Assist), el frenado de emergencia autónomo (Front Assist), el sistema de mantenimiento de carril (Lane Assist) o el sistema de cámara de visión trasera (Rear View), entre otros. Pero también habrá opcionales como la capacidad de aparcamiento en remoto (Park Assist Pro), para entrar y salir automáticamente de plazas de aparcamiento controladas por el conductor desde fuera del vehículo mediante una aplicación para smartphone, o el asistente para maniobras asistidas con remolque (Trailer Assist).