No hay dos sin tres: llega otra versión híbrida enchufable a la gama del Porsche Cayenne

Cuando el pasado mes de abril Porsche presentaba la actualización de la tercera generación del Cayenne, las tres mecánicas que inicialmente componían su oferta anunciaban mejoras de rendimiento. En gasolina, la versión de acceso a la gama, dotada de un V6 3.0 con turbo, ascendía a 353 CV, mientras que el Cayenne S, con un V8 4.0 biturbo, escalaba hasta 474 CV. Y otro tanto ocurría con la única versión híbrida enchufable disponible en ese momento, pues el nuevo Cayenne E-Hybrid recibía un motor eléctrico mejorado en 30 kW (40 CV), hasta alcanzar los 130 kW (176 CV), lo que llevaba la potencia combinada, en colaboración con el 3.0 V6 turbo de 305 CV, a 470 CV. Y ello se acompañaba de otra mejora importante: la batería de propulsión pasaba de 17,9 a 25,9 kWh de capacidad.

Y a finales del pasado mes de agosto la gama creció, y lo hizo precisamente con una segunda versión híbrida enchufable, también con etiqueta ambiental Cero y denominada Turbo E-Hybrid, convirtiéndose en la alternativa más enérgica en la historia del Cayenne gracias a sus 739 CV de potencia combinada, fruto de asociar el nuevo motor eléctrico de 176 CV con un V8 4.0 biturbo de 599 CV. El apoteósico resultado, una aceleración de cero a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad punta de 295 km/h, beneficiándose también de la nueva batería de 25,9 kWh.

Pero como no hay dos sin tres, el renovado Cayenne recibe ahora otra versión híbrida enchufable más, situándose este nuevo Cayenne S E-Hybrid entre las variantes E-Hybrid y Turbo E-Hybrid gracias a sus 519 CV de potencia total, fruto de combinar el ya citado motor eléctrico de 130 kW (176 CV) con el V6 3.0 turboalimentado de gasolina, que en este caso aporta un máximo de 353 CV. El par máximo es de 750 Nm, y las prestaciones no desmerecen: aceleración de cero a 100 km/h en 4,7 segundos y velocidad máxima de 263 km/h.

Lógicamente, nace con la misma batería de 25,9 kWh que portan sus otros dos hermanos con mecánica PHEV. Aunque Porsche habla de hasta 90 kilómetros de alcance eléctrico sin emisiones, en referencia a recorridos urbanos, la homologación en ciclo mixto WLTP, que parece más apropiada para comparar, es de 78 kilómetros, y con ello el nuevo Cayenne S E-Hybrid de 519 CV se sitúa ligeramente por delante tanto del Cayenne E-Hybrid de 470 CV, que homologa 74 kilómetros de autonomía eléctrica media, como del superdeportivo Cayenne Turbo E-Hybrid de 739 CV, que anuncia 73 kilómetros sin emisiones. Y los tres gozan ahora de tiempos de carga más cortos que en las versiones híbridas enchufables precedentes, pues pueden reponer electricidad en corriente alterna a 11 kW de potencia, de manera que bastarán menos de dos horas y media para completar la operación.

Suspensión neumática mejorada

En el Cayenne S E-Hybrid, la suspensión neumática adaptativa es de serie y debe contribuir a un mejor equilibrio entre eficacia de comportamiento y confort de conducción, pues su innovadora tecnología de dos cámaras y dos válvulas permite un abanico más amplio de grados de dureza de la amortiguación, desde un ajuste extraordinariamente cómodo hasta otro muy dinámico en el extremo contrario.

En la parte estética, la nueva versión S E-Hybrid equipa de serie llantas Cayenne S de 20 pulgadas, así como un sistema de escape con dos salidas dobles de acero inoxidable cepillado. En la versión de carrocería clásica, o SUV, equipa el Paquete Exterior Plata, mientras que en la variante Coupé se monta el Paquete Exterior Negro. Los faros Matrix LED son de serie, y como opción se pueden solicitar las innovadoras ópticas HD-Matrix LED.

La dotación de serie también incluye los asientos con ajuste de ocho posiciones, el Paquete Sport Chrono con selector de modos para escoger el programa de conducción, pedales de acero inoxidable y el Paquete Interior Diamar pintado en color Silvershade. También se añaden funciones adicionales en la aplicación My Porsche, incluidas algunas nuevas para Apple CarPlay, pues Porsche afirma que es el primer fabricante de automóviles que permite un acceso más fácil a las funciones del vehículo dentro de la aplicación CarPlay. Y el nuevo Cayenne S E-Hybrid ofrece en opción la nueva pantalla para el pasajero, que puede reproducir vídeos, así como un renovado sistema de calidad del aire, diseñado para filtrar partículas y sustancias peligrosas.

Ya se pueden realizar pedidos de la nueva versión S E-Hybrid, que empezará a entregarse en los concesionarios de la marca alemana en España a partir de noviembre, siendo sus precios finales de 122.265 euros en el caso del Cayenne S E-Hybrid, y de 126.500 si preferimos la línea más afilada y deportiva del Cayenne S E-Hybrid Coupé.