Tras el eléctrico y el híbrido, un moderno híbrido enchufable para el nuevo Peugeot 3008

Peugeot dijo que la tercera generación del 3008, primer modelo de Stellantis dotado de la nueva plataforma STLA Medium, tendría una gama multienergía, y ha cumplido muy rápidamente su promesa. Porque tras el lanzamiento de las variantes eléctricas E-3008 de 210 CV, que parten de 47.160 euros y ofrecen por ahora autonomías de hasta 527 kilómetros, y las versiones 3008 Hybrid con sistema MHEV, que rinden 136 CV, arrancan en 37.160 euros y portan la etiqueta eco de la DGT, llega a la familia del nuevo SUV francés la alternativa híbrida enchufable, un 3008 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 que homologa 87 kilómetros de media WLTP en modo eléctrico y está disponible con dos niveles de equipamiento: Allure, por 44.160 euros, y GT, por 49.160 euros; en ambos casos con la misma etiqueta cero emisiones que el E-3008.

Y es que la firma francesa acaba de abrir en España los pedidos del 3008 con tecnología PHEV, de tracción delantera y que combina un motor 1.6 de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros con una potencia de 150 CV y un motor eléctrico de 92 kW (125 CV), totalizando una potencia combinada de 195 CV, que se asocia a una nueva transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que se produce en la planta francesa de Metz.

El nuevo 3008 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7, que presume de una capacidad de remolque de 1.550 kilos, estrena una batería de 17,8 kWh de capacidad útil (21 kWh brutos) que eleva a 87 kilómetros el alcance eléctrico medio oficial y se puede recargar en solo dos horas y 55 minutos usando el cargador de 7,4 kW, o en nueve horas y cinco minutos utilizando un enchufe doméstico estándar. Y gracias a esa generosa autonomía, el consumo medio de combustible homologado es de 0,9 l/100 km, y las emisiones de CO₂ se quedan en 19 g/km, mientras que los 55 litros de capacidad del depósito de gasolina garantizan una autonomía total excelente en desplazamientos largos.

La versión Allure, que parte de 44.160 euros, equipa de serie acceso y arranque sin llave, cámara trasera HD, sensores de aparcamiento traseros, ópticas delanteras y traseras LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, puesto de conducción Peugeot i-Cockpit con dos pantallas digitales de 10 pulgadas o sistema de infoentretenimiento conectado Peugeot i-Connect, entre otros elementos. Por su parte, el nivel de equipamiento GT, que eleva la factura 5.000 euros frente al Allure, añade pintura bitono con techo negro, tapicería de piel Alcántara, llantas de aleación de 20 pulgadas, faros Pixel LED, sensores de estacionamiento delanteros, portón trasero motorizado, asientos delanteros y volante calefactados, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, iluminación ambiental personalizable, puesto de conducción Peugeot Panoramic i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas, mandos centrales i-Toggles personalizables o sistema de infoentretenimiento conectado Peugeot i-Connect Advanced, entre otros.