Así son los nuevos Cupra Formentor y León PHEV: hasta 125 kilómetros de autonomía eléctrica

Hace poco más de un mes, Cupra presentaba una actualización de sus modelos Formentor y León, con retoques estéticos por dentro y por fuera, mejoras en el equipamiento y novedades técnicas tanto en los motores como en el chasis. En aquel momento se adelantaron algunos datos de las versiones híbridas enchufables e-Hybrid, y ahora la marca española ha revelado los detalles de la variante PHEV más prestacional, asociada al acabado VZ. Se trata de la versión 1.5 e-Hybrid de 272 CV de potencia, con cambio automático DSG y etiqueta medioambiental cero emisiones de la DGT. Y más adelante también se incorporará a la oferta la versión PHEV de acceso, con la mecánica híbrida enchufable 1.5 e-Hybrid de 150 kW (204 CV).

Y en ambas mecánicas e-Hybrid la batería de iones de litio con química NMC (níquel, manganeso y cobalto) aumenta su capacidad neta hasta 19,7 kWh, lo que permite al Cupra Formentor ofrecer una autonomía eléctrica homologada de hasta 119 kilómetros, mientras en el Cupra León alcanza los 125 kilómetros de media oficial. Además, ahora la batería admite carga rápida de hasta 50 kW (CC), con un tiempo estimado de recarga de 26 minutos, y también es posible cargar usando un poste tipo wallbox de hasta 11 kW, ya que anteriormente era de 3,6 kW, de manera que ahora puede recargar la batería en dos horas y 30 minutos, si se dan las condiciones óptimas.

El nuevo sistema de mecánicas e-Hybrid cuenta con un servofreno eléctrico que le permite recuperar la energía de frenado a través del sistema híbrido, y en función de los diferentes modos de conducción seleccionables. Estas versiones también incorporan un sistema de refrigeración adicional con radiador y depósito de expansión propios. Así, ambos modelos cuentan con un circuito de refrigeración para el motor de combustión y para climatizar el habitáculo, y otro para los componentes de alto voltaje.

Así es la mecánica de 272 CV

Entrando más en detalle, la mecánica 1.5 e-Hybrid de 200 kW (272 CV) está formada por un propulsor de gasolina 1.5 TSI de 177 CV (130 kW) y un motor eléctrico de 115 CV (85 kW). Asociado a tracción delantera y al diferencial XDS de deslizamiento limitado y electrónico, el Formentor con esta mecánica acelera de cero a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 220 km/h, homologando en ciclo combinado WLTP un gasto medio de entre 0,4 y 0,6 l/100 km, según el equipamiento, y emisiones de CO₂ de entre 10 y 13 g/km.

El Cupra León VZ e-Hybrid de 272 CV acelera de cero a 100 km/h en 7,1 segundos, y en 7,3 con la carrocería familiar Sportstourer. Eso sí, las dos variantes del León alcanzan una punta de 229 km/h. En cuanto a consumos, la versión compacta de cinco puertas homologa en ciclo combinado WLTP 0,4 litros de gasolina cada 100 kilómetros, cifra que en el Sportstourer puede subir una décima, en función del equipamiento que incorpore. Respecto a las emisiones, el Cupra León de cinco puertas emite entre 9 y 10 g/km de CO₂, y en la versión Sportstourer, entre 9 y 11 g/km.

Por otro lado, los nuevos Cupra Formentor VZ e-Hybrid y León VZ e-Hybrid pueden ir equipados, de forma opcional, con frenos Brembo. En concreto, con pinzas de cuatro pistones que se combinan con discos perforados de 370 x 32 milímetros, más grandes que los de serie.

Distintos modos de conducción

Los nuevos Cupra Formentor y León e-Hybrid siempre inician la marcha en modo eléctrico. Por ello, el motor de combustión no dispone de correa Poly-V, ni alternador, ni motor de arranque, ya que estas funciones las asume el motor de propulsión eléctrica y la batería alto voltaje.

A través de la pantalla central, el conductor puede acceder al apartado Gestión de Energía y seleccionar el modo de propulsión deseado: combustión, híbrido o eléctrico e-MODE. Además, en el modo híbrido hay dos submodos: Hybrid automático e Hybrid manual. El primero de ellos está predeterminado y gestiona el sistema de forma automática para optimizar la carga de la batería; mientras que el segundo permite elegir entre tres opciones: mantenimiento del estado de carga actual; reserva del estado de carga en un porcentaje concreto, definido por el usuario; y aumento de la carga mediante el motor de combustión. Eso sí, cuando la batería se está agotando, el sistema vuelve a funcionar en modo híbrido.

Precios y equipamiento de serie

La tarifa de salida del Cupra Formentor VZ e-HYBRID es de 57.390 euros, mientras que el Cupra León de cinco puertas VZ e-HYBRID parte de 54.750 euros, y el Cupra León Sportstourer VZ e-HYBRID, de 56.220 euros. Todo ello sin aplicar descuentos de la marca o las ayudas estatales, como el plan Moves III, de hasta 7.000 euros, o la deducción de hasta 3.000 euros en el IRPF de la declaración de la renta. Ayudas similares a las aplicadas a los coches eléctricos puros, porque estos nuevos Cupra híbridos enchufables homologan más de 90 kilómetros de alcance eléctrico.

De serie, las versiones VZ destacan en ambos modelos por incorporar control de chasis adaptativo (DCC), programa Cupra en los modos de conducción, salidas de escape con embellecedores en color Copper, asientos delanteros de tipo bucket tapizados en tejido Dinámica y calefactados, o emulador de sonido sintético. En el apartado de seguridad, Cupra incluye faros con tecnología Matrix LED; asistente de viaje, que aporta una conducción semiautónoma Nivel 2, con asistente de atascos y asistente de emergencia; asistente de salida segura, que advierte a los pasajeros cuando se disponen a abrir las puertas y se aproxima un vehículo, y asistente de ángulo muerto; o el asistente de precolisión Pre-Crash Assist, que prepara el vehículo para mitigar daños a los ocupantes.

En cuanto a conectividad, equipan el sistema de navegación con pantalla táctil a color de 12,9 pulgadas, la conexión Full Link inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay o el Intelligent Park Assist, que permite memorizar diferentes recorridos de maniobras para aparcar de forma autónoma, posicionando al vehículo vía GPS, así como otros elementos como cámara de visión trasera, cable de carga Modo 2 de serie, sistema de arranque y apertura sin llave Kessy Advanced o, entre las opciones, el equipo de audio de alta definición Sennheiser Mobility, con 11 altavoces y un subwoofer, los ya descritos discos de freno Brembo o detalles estéticos como las taloneras o las carcasas de los retrovisores exteriores en fibra de carbono.