El BMW M2 recibe un lavado de cara, mejora su tecnología y eleva su poder hasta los 480 CV

BMW ha presentado una actualización del M2 centrada en nuevos detalles de diseño exterior, un interior renovado y mejor tecnología, ya que recibe el sistema operativo BMW 8.5 de la marca alemana. Pero la principal novedad es que el motor de gasolina de seis cilindros en línea y tres litros de capacidad alcanza ahora una potencia máxima de 480 CV, cuando antes rendía 460. Con el inicio de producción previsto para agosto, el renovado M2 se fabrica junto al Serie 2 Coupé en la planta mejicana del Grupo BMW en San Luis Potosí, y aunque más del 40% de las ventas se registran en Europa, el fabricante afirma que el mercado más importante para el M2 es Estados Unidos, seguido de Alemania, China, Gran Bretaña y Japón.

De hecho, el M2 es una rara avis, ya que mantiene sus dimensiones compactas (4.580 milímetros de largo, 1.887 de ancho y 1.403 de alto), que se combinan con un potente propulsor de combustión sin electrificación, una caja de cambios manual de seis velocidades (opcional) y tracción trasera. El par máximo sigue siendo de 550 Nm y está disponible en una amplia banda de revoluciones entre 2.650 y 6.130 rpm. Si no se opta por la citada transmisión manual y preferimos la configuración de serie, el coche viene con la caja de cambios automática M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, que permite modificar las características de cambio, con una selección de tres ajustes claramente distinguibles. En este caso, el par aumenta a 600 Nm y dispone de levas tras el volante.

Para exprimir aún más su rendimiento, BMW ha llevado a cabo avances en la asignación y respuesta del acelerador en todos los modos de conducción, seleccionables a través del menú M Setup. De esta manera, y como recuerdan desde BMW, el M2 ofrece reacciones notablemente más rápidas a las peticiones de aceleración del conductor, tanto con la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades como con la caja de cambios manual opcional de seis velocidades. En cuanto a sus prestaciones, sea cual sea la transmisión elegida, el renovado M2 mejora 0,1 segundos los tiempos de aceleración de cero a 100 km/h. En concreto, emplea cuatro segundos exactos con la caja de cambios automática y 4,2 con la transmisión manual. El aumento de potencia también se hace notar en el paso de cero a 200 km/h, con una mejora de 0,6 segundos en el M2 con cambio automático (12,9 segundos en total), y también de 0,6 en el manual (baja ahora a 13,7 segundos). En cuanto a la velocidad máxima, de serie es de 250 km/h, pero puede aumentarse a 285 km/h con el paquete opcional M Driver's Package.

BMW asegura que este motor con tecnología M TwinPower Turbo cuenta con una serie de detalles tomados directamente del mundo de la competición. Algunos de ellos son un bloque extremadamente rígido de cubierta cerrada, un cigüeñal forjado con un diseño ligero, cilindros con un revestimiento de hierro pulverizado por arco de alambre y un núcleo impreso en 3D para la culata. Mientras, el sistema de refrigeración específico de M garantiza que los componentes de la cadena cinemática mantengan una temperatura de funcionamiento óptima incluso con cargas pesadas, así como el circuito de aceite. Además, una bomba de aceite controlada por mapa característico garantiza un suministro fiable de aceite incluso en condiciones extremas de aceleración longitudinal y lateral.

Pequeños cambios estéticos

El diseño del renovado M2 presenta alguna novedad, pero se mantiene su identidad. Entre sus características más destacadas sigue presente la gran parrilla horizontal, típica de BMW y con forma de riñón, o la toma de aire inferior dividida en tres secciones, que optimizan la refrigeración de los componentes de la cadena cinemática y los frenos. Los faros LED específicos del modelo están situados en los bordes exteriores del frontal, y son un homenaje a los modelos BMW 02, donde cada uno de ellos tiene un único faro circular que genera tanto la luz de cruce como la de carretera. Opcionalmente, se ofrecen faros LED adaptativos con asistente de luz de carretera antideslumbramiento BMW y luces M Shadowline con incrustaciones oscuras.

En el lateral cuenta con unas prominentes extensiones de los umbrales laterales y musculosos pasos de ruedas. De nuevo, como opcional, es posible equipar un techo de carbono M, que no solo reduce el peso del coche en unos seis kilogramos, sino que también aumenta la agilidad, al bajar su centro de gravedad. En la zaga presenta un faldón trasero con un difusor específico y un sistema de escape con dos pares de salidas a cada lado. Los embellecedores de estos tubos de escape dobles ahora están acabados de serie en negro. Además, los logotipos del modelo lucen en negro en la tapa del maletero y la parrilla del radiador tiene bordes plateados. Es posible configurar el coche en tres colores sólidos, cinco tonos metalizados y seis acabados de pintura BMW Individual. No obstante, la gama ha sido significativamente ampliada, con nuevas variantes como el Sao Paulo Yellow sólido, el Fire Red metalizado, el Portimao Blue metalizado y el Skycraper Grey metalizado. Y en la selección de tonos BMW Individual se incluyen ahora el Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesco y Twilight Purple.

El M2 está equipado de serie con llantas de aleación ligera M en diseño de radios dobles y acabado Jet Black. Las dimensiones son de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 en trasero. Una nueva incorporación a la lista de opciones son las llantas de aleación ligera M en diseño de radios dobles y con las mismas dimensiones, pero acabadas en color Plata. Pueden combinarse con neumáticos de circuito si se especifica el paquete opcional M Race Track.

En cuanto al interior, el volante de cuero M de serie tiene ahora un aro de base plana y radios modificados, junto a un marcador central rojo en la posición de las 12 en punto, las levas de cambio y los dos botones M para seleccionar los reglajes del vehículo configurados. También está disponible como opción un volante M Alcantara con el mismo diseño, y en ambos se ofrece la función de calefacción como opción. Otra novedad es que los asientos deportivos M opcionales en cuero Vernasca pueden pedirse ahora en una variante bicolor rojo/negro. Además, los asientos deportivos M Carbon de peso minimizado no solo están disponibles en combinación con el paquete M Race Track, sino que ahora también se ofrecen como opción individual. Estos cuentan con superficies de cuero Merino, ajuste eléctrico multidireccional, reposacabezas extraíbles y la posibilidad de añadir un arnés multipunto.

Sistema operativo BMW 8.5

En el apartado de tecnología y conectividad, el M2 recibe la última evolución del sistema de control/manejo BMW iDrive basado en el sistema operativo BMW 8.5. Siguen presentes la agrupación de pantallas completamente digitales, compuesta por una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de 14,9 pulgadas, junto a un Head-up Display opcional. Al igual que el recién renovado Serie 3, las funciones ahora también se manejan digitalmente. Y respecto a los ajustes de temperatura y ventilación, así como la calefacción de los asientos y, si se desea, la calefacción del volante, pueden controlarse de forma táctil en la zona inferior de la pantalla de control, o por comandos de voz con ayuda del asistente personal inteligente (BMW Intelligent Personal Assistant).

Esta mayor dotación tecnológica lleva al M2 a una reducción del número de botones y controles en el salpicadero, y va acompañada de un rediseño del panel de instrumentos. Los nuevos mandos de ajuste de las rejillas de ventilación, situados en el centro del salpicadero y en el lado del conductor y del acompañante, permiten regular la dirección del flujo de aire mediante movimientos de rotación e inclinación. Por último, las molduras interiores del tablero de instrumentos y de la consola central vienen de serie en color Grafito Oscuro mate. Opcionalmente, se ofrecen molduras interiores en aluminio antracita romboidal, fibra de carbono M o el nuevo aluminio rectificado.

BMW aún no ha especificado el precios de su renovado modelo deportivo, pero sí ha anticipado su equipamiento de serie, que incluye climatizador automático de tres zonas, iluminación ambiental, sistema de altavoces HiFi, bandeja de carga inalámbrica y el sistema de navegación BMW Live Cockpit Plus con BMW Maps. La integración del teléfono móvil, igualmente de serie, permite el uso de Apple CarPlay y Android Auto.

Entre los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS), cuenta de serie con aviso de colisión frontal, control de crucero con función de frenado, función de información de límite de velocidad con indicador de prohibición de adelantar, aviso de cambio involuntario de carril y control de distancia de aparcamiento con sensores en la parte delantera y trasera del coche. Entre los elementos opcionales disponibles están el Driving Assistant, el control de crucero activo con función Stop&Go y el Parking Assistant con asistente de marcha atrás. Y en la lista de opciones se incluyen otros elementos como el sistema de acceso de comfort, el techo solar eléctrico practicable, el sistema de sonido envolvente Harman Kardon o el BMW Live Cockpit Professional, que ahora también incluye realidad aumentada en la pantalla de control.