Audi renueva el RS Q8 y estrena la versión Performance, con 640 CV y un par de récords

En el pasado mes de septiembre, Audi renovaba el Q8 con retoques estéticos, más equipamiento de serie y algunas mejoras técnicas. Sin embargo, en aquel momento no se hizo mención a las variantes RS, hasta ahora, ya que la marca alemana ha completado esta renovación con la actualización del RS Q8, y la llegada de una segunda variante superior, el RS Q8 Performance. Este último cuenta con una potencia aumentada de 640 CV, convirtiéndose en el modelo de producción en serie con motor de combustión más potente de la historia de Audi. Además, también ha establecido un nuevo registro de vuelta rápida en el circuito de Nürburgring-Nordschleife en la categoría de los SUV de producción en serie, al completar los 20,832 kilómetros del trazado en 7:36,698 minutos, lo que supone rebajar en más de dos segundos el anterior récord en la categoría SUV, y casi seis segundos más rápido que el RS Q8 antes de la actualización del producto. Las dos variantes están disponibles desde junio, con un precio desde 168.335 euros en el RS Q8 y desde 187.615 euros en el RS Q8 Performance.

El motor V8 que incorporan ambas versiones tienen dos niveles de potencia. En el RS Q8 son 600 CV, con un par motor de 800 Nm, disponible entre las 2.200 y 4.500 revoluciones por minuto. Acelera de cero a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza los 200 km/h en 13,5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero de forma opcional puede aumentarse a 280 km/h o a 305 km/h. Mientras, el RS Q8 Performance rinde una potencia de 640 CV y 850 Nm. De modo que es más rápido, con un cero a 100 km/h en 3,6 segundos y un cero a 200 km/h en 12,7 segundos.

Ambas variantes salen de fábrica con la tracción integral permanente Quattro, que Audi combina con una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades, con tiempos de cambio más rápidos. Un diferencial central puramente mecánico, de diseño compacto y ligero, se encarga de distribuir la potencia del motor entre los ejes delantero y trasero en una relación de 40:60. Si se produce un deslizamiento, envía un máximo del 70% del par motor al eje delantero y hasta el 85% al trasero. La marca define el trabajo del diferencial central en tres aspectos: "un comportamiento más ágil en curvas, menos subviraje y una dirección más precisa".

De nuevo, ambas variantes incorporan como parte del equipamiento de serie la suspensión neumática deportiva adaptativa con amortiguación controlada electrónicamente y reglajes específicos RS. La posición de ajuste en las dos versiones varía la altura de la carrocería en un rango de hasta 90 milímetros. Como opción, en ambos se ofrece el sistema de estabilización electromecánica antibalanceo (eAWS), que minimiza significativamente los movimientos de la carrocería. Cuando el RS Q8 circula en línea recta, las secciones de la estabilizadora están desacopladas, lo que reduce los movimientos de la carrocería en carreteras irregulares. En las curvas, los motores eléctricos hacen girar las mitades de las estabilizadoras en sentido opuesto entre sí, lo que minimiza notablemente la inclinación lateral. La energía para el funcionamiento del eAWS procede de una batería de iones de litio de 48 voltios.

El sistema de escape es de nuevo desarrollo y más ligero. Y no solo permite aumentar la potencia del RS Q8 Performance gracias a la reducción de la contrapresión, Audi afirma que también aporta un sonido más deportivo. En el caso del RS Q8, de forma opcional, puede equiparse el sistema de escape deportivo RS, que es un elemento de serie en el RS Q8 Performance. Al mismo tiempo, Audi destaca el paquete dinámico RS Plus, opcional para el RS Q8, encargado de aumentar la velocidad máxima hasta los mencionados 305 km/h. En este paquete también se incluye la estabilización activa electromecánica del balanceo, el diferencial deportivo Quattro y el sistema de frenos carbocerámicos RS, que es de serie en el RS Q8 Performance. En cuanto a la dirección a las cuatro ruedas con accionamiento de husillo eléctrico de alto par, forma parte del equipamiento de serie. Al cambiar rápidamente de carril, las ruedas traseras giran hasta 1,5 grados en sentido contrario a las ruedas delanteras. A baja velocidad giran hasta cinco grados en sentido contrario a las delanteras, lo que reduce el radio de giro en consecuencia.

Así se diferencian las versiones RS

La estética de los nuevos Audi RS Q8 y RS Q8 Performance presentan algunos aspectos que los diferencian del resto de gama. Por ejemplo, un nuevo faldón delantero con grandes entradas de aire y una distintiva estructura de panal de abeja, así como un alerón delantero en color negro con acabado en alto brillo; gris mate si es el RS Q8 Performance. Por otro lado, luce un nueva imagen de la parrilla Singleframe, en la que cada celda individual del panal tiene ahora un diseño tridimensional. Y en la zaga, las dos salidas ovaladas del sistema de escape son el primer rasgo distintivo de un modelo RS, pero Audi ha colocado entre ellas un difusor que está dividido en su parte central por un reflector. Al igual que la actualización del Q8, los modelos más potentes de la gama también incorporan ahora faros Matrix LED. Y, opcionalmente, se ofrecen faros Matrix LED HD con luz láser. Además, por primera vez, el RS Q8 utiliza las ópticas traseras digitales OLED, con cinco firmas digitales. En combinación con los sistemas de asistencia, disponen de una función de detección de proximidad para una mayor seguridad en carretera.

Para el exterior hay disponibles nuevos colores, entre ellos tres opciones metalizadas: Oro Sakhir, Azul Ascari y Rojo Chilli. Pero además de la gama estándar, también es posible solicitar acabados individuales. Visualmente, el RS Q8 y el RS Q8 Performance se distinguen principalmente por los diferentes colores y materiales de numerosos componentes exteriores. Mientras que los retrovisores, los elementos del spoiler delantero, los embellecedores de las ventanillas y el difusor trasero del RS Q8 están siempre acabados en negro, la variante Performance presenta los retrovisores exteriores, los elementos del spoiler delantero y el difusor trasero en gris mate, y el resto de componentes en negro alto brillo. Hay un paquete adicional para el RS Q8 Performance con todos los elementos que en el RS Q8 van acabados en negro en una terminación con fibra de carbono mate o en negro de alto brillo.

El RS Q8 también se diferencia estéticamente respecto a la gama Q8 por unas llantas de aleación de 22 pulgadas (neumáticos 295/40) y 10 radios. En el caso del RS Q8 Performance, está equipado con unas nuevas llantas de 23 pulgadas (opcionales para el RS Q8) en diseño de seis radios en Y con neumáticos 295/35, y disponibles en negro metalizado, oro neodimio mate, gris satinado alto brillo o negro metalizado alto brillo. En el caso del RS Q8 Performance se ofrecen otras llantas de 23 pulgadas, fabricadas mediante un proceso de forjado y fresado. El diseño de cinco radios en Y está inspirado en la competición y garantiza una refrigeración óptima de los frenos. En este caso, cada llanta reduce la masa no suspendida en unos cinco kilogramos (20 en total) en comparación con las llantas estándar de 22 pulgadas. También como opción se pueden elegir estas llantas con neumáticos de alto rendimiento, Pirelli P Zero en formato 295/35 R23.

Detrás de las llantas hay un sistema de frenos RS con discos de freno de material compuesto ventilados internamente, con pinzas de 420 milímetros de diámetro delante y 370 detrás. Están pintadas en negro o en rojo bajo pedido, y llevan la inscripción RS delante y detrás. Como opcional para el RS Q8 se ofrecen los frenos cerámicos RS, que son de serie en la versión Performance. Cuentan con discos de 440 milímetros en el eje delantero y 370 en el trasero, y en el RS Q8 Performance las pinzas están acabadas en color gris, aunque opcionalmente pueden solicitarse en rojo o en azul.

Para el interior se pueden elegir entre tres paquetes de diseño RS opcionales en rojo, gris o azul, este último exclusivo del RS Q8 Performance. Los pespuntes de contraste en la consola central, las alfombrillas y el volante, así como los bordes de los cinturones de seguridad, presentan costuras en rojo o gris. El volante está forrado en Alcantara, mientras que el pomo de la palanca selectora y los laterales de la consola central están revestidos de microfibra Dinamica, fabricada a partir de fibras PET recicladas. Los asientos deportivos perforados con acolchado de panal de abeja también están adornados con costuras de contraste en el color del paquete seleccionado. Además, los asientos deportivos cuentan con ventilación específica de serie. Para las inserciones decorativas, en ambas versiones se puede elegir entre sarga de carbono mate o madera de gris roble.

Otras características especiales del RS Q8 performance son un LED que proyecta la inscripción "RS performance" en el suelo y el Audi Virtual Cockpit Plus (instrumentación digital) con diseño RS y 12,3 pulgadas, con un indicador de cambio de marcha en el modo de transmisión manual. De modo similar al de los coches de competición, varía la escala del indicador del régimen del motor de verde a amarillo y a rojo intermitente para indicar el momento óptimo para cambiar de marcha. Al igual que con el Launch Control, visible a través de un símbolo en el Audi virtual cockpit, para aprovechar la máxima aceleración.