¿Eres de los españoles que no lleva el coche a la ITV? El sector propone medidas

El 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV en 2022, no lo hicieron. Con este sorprendente dato, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y la Dirección General de Tráfico, han puesto de manifiesto uno de los principales problemas en materia de seguridad vial que tiene nuestro país, y que supone un riesgo para todos los usuarios de la vía pública, tras los datos recogidos el año pasado en las estaciones de ITV. Una cifra que no deja de aumentar, pues si en 2017 el absentismo era de un 26,6%, en los cinco años siguientes, ha crecido un 27,5% hasta alcanzar el 34%. Es decir, tres de cada 10 coches españoles no acuden a pasar la inspección técnica obligatoria, estadística que se encamina hacia cuatro de cada 10.

Para poner freno a esta peligrosa espiral, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), ha propuesto cuatro medidas a implementar para reducir el elevado ratio de incumplimiento tras formarse el nuevo equipo de Gobierno. La primera de ellas es regular la obligatoriedad de tener la ITV en vigor en el momento de contratar, renovar y subrogar la póliza del seguro obligatorio de vehículo. O lo que es lo mismo, dar la vuelta a la tortilla, pues las estaciones de ITV comprueban que todos los vehículos tienen el seguro vigente en el momento de realizar la inspección técnica.

Como segunda medida, utilizar las cámaras de las Zonas de Bajas Emisiones y de acceso a las ciudades para llevar a cabo la detección de vehículos con la ITV caducada, ya que AECA-ITV insiste en que nuestro país ya cuenta con una infraestructura de instalaciones con un grado de automatización elevado, que permite cruzar la información de las imágenes detectadas con los datos del Registro General de Vehículos de la DGT. En tercer caso, incrementar el importe de las sanciones en aquellos casos que la ITV esté caducada, sea desfavorable o negativa. Y no solo eso, AECA-ITV también afirma que, en caso de infracción, debería conllevar la retirada de puntos del permiso de circulación. Y, como cuarta medida, fomentar aún más los cursos de seguridad vial y las campañas de concienciación que imparte la DGT, la Guardia Civil, las Policías Locales y las fundaciones y asociaciones en colegios y centros formativos.

"La inspección técnica es uno de los principales instrumentos con los que cuentan las Administraciones Públicas para reducir los datos de víctimas mortales, heridos y accidentes en carretera; de ahí la importancia de que el nuevo Gobierno tome acciones tanto legislativas como formativas para reducir la ratio de incumplimiento en materia de ITV. No se trata de un simple trámite, es una acción que puede salvar vidas", explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV. Una serie de medidas, que la asociación afirma que ya han sido presentadas ante el Congreso de los Diputados como a los Ayuntamientos.

¿Por qué no aprobamos la ITV?

Los datos recopilados en 2022 también han permitido conocer otros datos curiosos en las inspecciones técnicas. Por ejemplo, que de los 21.826.484 vehículos que realizaron la inspección en 2022, el 81,4% superaron la ITV favorablemente a la primera, mientras el 18,6% no tuvieron la misma suerte. Para entender las causas o motivos de este suspenso, el alumbrado y la señalización son los apartados donde más defectos graves se encuentran en los coches españoles, con un 24% del total. Seguidamente, se engloban los ejes, neumáticos y suspensión, que suponen el 21%.

En tercer término, se ubican las emisiones contaminantes, que provocan el 19% de los rechazos, motivado generalmente por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones contaminantes y, por último, los frenos, que reúnen el 13% de los defectos. Todo ello mientras la edad del parque móvil español no para de crecer, y al cierre de 2022, ya era de 14,9 años, con un aumento del 10,4% en los últimos cinco años.