Cuando la marca coreana Hyundai lanzó al mercado el Ioniq, se convirtió en un coche muy innovador al ser el único del mercado que ofrecía tres tecnologías alternativas a la gasolina y diesel en un solo modelo. Así, en función de las necesidades de cada tipo de usuario se ofrece un híbrido de acceso, una variante híbrida enchufable con una batería que permite recorrer más de 50 km en modo solo eléctrico y una opción 100% eléctrica, un modelo cero emisiones en su utilización. La diferencia entre las tres versiones, desde el híbrido más sencillo al eléctrico es de 10.000 euros.
Hyundai Ioniq, un adelantado a su tiempo
Volkswage T-Cross, un aventurero español
Toyota Supra, un deportivo de raza
BMW 530e Touring, familiar de referencia
Hyundai Tucson, el SUV más vendido
Mercedes GLC 300e, un multitalento
Seat León e-Hybrid, eléctrico razonable
BMW 118d, un interesante acceso
Probamos el Audi e-tron GT
Toyota Corolla TS, familiar de bajo consumo
Renault Captur e-Tech
MG ZS, un eléctrico accesible
MG ZS EV, un coche eléctrico de 4,31 metros ideal para moverse en ciudad con la máxima libertad
MÁS MULTIMEDIA