Mercedes disecciona el coche eléctrico chino con 1.000 km de autonomía: no sabe cómo es posible

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Sin duda, la autonomía es una de las cuestiones que más preocupa a los conductores a la hora de comprar un vehículo eléctrico. Por este motivo, no es de extrañar que todos los fabricantes estén realizando notables esfuerzos en mejorar la capacidad y optimizar el rendimiento de las baterías que instalan en sus coches. Es el caso de Mercedes, que ha puesto el foco en un automóvil eléctrico chino que promete ofrecer más de 1.000 kilómetros de autonomía real.

Hablamos, en concreto, del Geely Zeekr 001, un sedán eléctrico que asegura haber superado esa cifra. Para ello, está equipado con una batería Qilin de CATL, la cual tiene una capacidad de hasta 140 kWh. Según los datos aportados por la compañía, alcanza una autonomía máxima de 1.032 kilómetros por cada carga completa, según el ciclo CLTC chino. Trasladados al estándar de homologación europea WLTP, equivaldrían a 850 kilómetros, aproximadamente.

El rendimiento del Geely Zeekr 001 también es bastante notable, con una potencia de hasta 400 kW (543 CV) y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. ¿Su precio? Ronda los 60.000 euros en su versión más básica, por lo que puede considerarse bastante accesible dentro de la industria automotriz europea, sobre todo, teniendo en cuenta sus prestaciones.

Mercedes ha querido descubrir sus secretos

Según informa el medio chino 36Kr, la compañía Mercedes-Benz ha desmontado un Zeekr 001 con el propósito de descubrir cómo logra una autonomía tan elevada y cómo Geely puede venderlo a un precio tan competitivo sin comprometer la calidad y sus márgenes de ganancias. Esta investigación incluye la evaluación del diseño del vehículo y el número de piezas utilizadas, explorando métodos de producción eficientes como el Gigacasting, que reduce la cantidad de componentes necesarios.

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Por ejemplo, Toyota y Tesla utilizan el Gigacasting para mantener competitivos sus precios. El interés de Mercedes en el Zeekr 001 también se enmarca en la creciente competencia en el mercado europeo, donde los fabricantes chinos están ganando terreno. Eso sí, conviene recordar que Bruselas ya ha tomado medidas aplicando nuevos aranceles para compensar la ayuda que reciben a través de los subsidios gubernamentales.

Andy An, director de Zeekr, ha reconocido la presión adicional que supone el interés de Mercedes-Benz en sus vehículos. De hecho, ha expresado un profundo respeto por la marca alemana, comentando que la situación le hace sentir como "si estuviese caminando sobre una capa de hielo fino".

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La decisión de la firma alemana de investigar el Zeekr 001 coincide con una reevaluación de sus propios objetivos de electrificación. La empresa ha ajustado su estrategia debido a la caída en las ventas de vehículos eléctricos y a los desafíos de mantener la rentabilidad en un mercado cada vez más competitivo. Como resultado, Mercedes ha pospuesto su objetivo de alcanzar el 50% de ventas de vehículos eléctricos para 2030.