Los coches eléctricos chinos no dan confianza, pero puede que pronto haya uno en tu puerta

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Según el observatorio titulado Las marcas ante la disrupción de la movilidad: nueva regulación, nuevos actores y nuevos clientes, que fue organizado por el Comité de Marketing de Movilidad de la Asociación de Marketing de España (AMKT), el 56 % de los españoles consideraba que las marcas chinas serían cruciales en el desarrollo de la movilidad eléctrica dentro de nuestro país. Una opinión compartida, principalmente, entre los menores de 35 años.

La clave de este dato está en la mayor apertura de miras de los miembros de la generación Z y en su menor poder adquisitivo. Y es que, cuando los responsables de ese mismo estudio preguntaron a los encuestados acerca de la percepción de calidad, el 71 % indicó que las marcas europeas, como es el caso de BMW o Mercedes-Benz, iban muy por delante de las demás. De hecho, los fabricantes de automóviles eléctricos chinos solo fueron elegidos por el 4 % de los entrevistados.

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Esta misma desventaja de las marcas chinas respecto a las europeas se plasmó en términos de innovación tecnológica, seguridad, diseño y sostenibilidad medioambiental. Sin embargo, el público más joven está impulsando las ventas de coches eléctricos chinos. De hecho, según datos aportados por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), alcanzaron una cuota de mercado del 4 % en 2023.

Una tendencia al alza

MG lidera este notable crecimiento de la industria automotriz china en España, como demuestran sus 30.000 unidades comercializadas en 2023. Conviene recordar que, a pesar de ser una compañía británica en su origen, desde 2007 pertenece al conglomerado chino SAIC Motor. Le sigue BYD, a la espera de saber si finalmente se produce la llegada del Xiaomi SU7 al mercado europeo y de cómo están afectando los nuevos aranceles aprobados por la Unión Europea.

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El auge en el mercado español se atribuye a varios factores clave que los fabricantes chinos han sabido explotar. Primero, los precios competitivos de los coches chinos los convierten en una opción atractiva frente a los vehículos eléctricos occidentales, que suelen tener un coste significativamente mayor.

Además del atractivo precio, la tecnología avanzada en baterías es otro factor que impulsa el éxito de los vehículos chinos. China ha estado a la vanguardia en el desarrollo de tecnologías en este sentido, lo que ha permitido a sus fabricantes ofrecer vehículos más eficientes energéticamente y capaces de recorrer más de 1.000 kilómetros sin necesidad de parar a recargar.

Cada vez más conductores están abiertos a comprar

Por su parte, el informe "Pulso del Consumidor de Movilidad" de McKinsey revela que, a pesar de la reticencia inicial, un 27% de los compradores europeos de coches eléctricos están abiertos a considerar los vehículos de marcas chinas. Esta apertura es aún más pronunciada entre los conductores jóvenes, donde uno de cada tres está dispuesto a adquirir un coche eléctrico nuevo, en contraste con solo el 21% de los conductores mayores.

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La estrategia de MG y otras marcas chinas en el mercado español no solo se centra en los precios competitivos, sino también en la flexibilidad de modelos de negocio. Lynk & Co, otra marca china que ha ganado atractivo en España, ha implementado un modelo de suscripción que permite a los usuarios acceder a un vehículo por 600 euros al mes sin compromiso de permanencia. Este enfoque innovador ha resultado en la venta de 3.930 unidades en 2023, demostrando que la flexibilidad y accesibilidad son factores importantes para los consumidores.

A pesar del crecimiento de las marcas chinas, las europeas todavía dominan el mercado, con un 55,7% de las ventas en 2023. Sin embargo, esta cifra representa una disminución respecto al 57,2% del año anterior, indicando una lenta pero constante erosión de su dominio. Las marcas coreanas y japonesas también están viendo cambios en su participación, con las primeras reduciendo su cuota de mercado del 15,2% al 13,3% en 2023, mientras que las japonesas mantienen una sólida presencia del 15%.